透过中国电动汽车百人会论坛看燃料电池产业蜕变

时间:2019-04-27 10:30:02 来源:乡途旅游 当前位置:小布丁线报 > 名人 > 手机阅读

1月11日-13日,以“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛(2019)在京举办,论坛由中国电动汽车百人会主办,国家新能源汽车重点专项总体专家组、清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办。作为新能源汽车三大技术路线之一,燃料电池是本次论坛重点探讨对象,来自政产学研的专业人士从政策、技术、产业化等多方面提出了宝贵的意见与建议。论坛期间,二十辆燃料电池客车作为官方指定用车,为参会嘉宾提供摆渡服务。



        论坛上,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢强调应及时推动燃料电池的产业化,他认为对于远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等交通方式,燃料电池汽车具有清洁、零排放、续航里程长、加注时间短的特点,是适应市场需求的最佳选择,所以要及时把产业化重点向燃料电池汽车方向拓展。他提到,我国燃料电池目前已形成了包括亿华通在内的三支代表性队伍,从冷启动功能、MEA的性能提升和电堆的效率上逐步跟上了世界的潮流。


万钢 全国政协副主席、中国科学技术协会主席

    

    近年来,氢能产业发展逐步加速,我国目前已形成了京津冀、长三角、珠三角、华中、西北、西南、东北等七大产业集群。以氢能产业发展标杆性城市张家口为例,张家口市委常委、常委副市长郭英在演讲时提到,张家口燃料电池汽车产业链逐渐形成。张家口率先引进和培养了一批氢能及燃料电池知名企业和机构,如亿华通动力、海珀尔、北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心等;同时,亿华通万台燃料电池发动机生产线将于2019年底达到1万台,新引进的电堆质子膜生产线项目年底也有望投产;制氢产业初具规模,建成了包括海珀尔制氢厂在内的全国首个可再生能源氢综合示范项目;2018年,张家口率先推广搭载亿华通燃料电池发动机的燃料电池公交车74辆,并正在扩大招标170辆。


        同时,参会嘉宾也为燃料电池进一步发展提出多项建议。燃料电池元老衣宝廉认为,要尽快实现关键材料电催化剂、质子交换膜、膜电极三合一、双极板等批量生产,为降低电堆成本和提高电堆一致性奠定基础。要提高电堆的比功率,降低电堆成本和铂用量,进一步提高电堆系统的可靠性和耐久性。国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任李飞强在发表对燃料电池汽车发展建议时提到,我们应该重点培育国内像亿华通这样的燃料电池优势企业,结合我国领先的电动客车和先进的燃料电池动力系统技术,带动中国的燃料电池产业链的发展,为氢能社会、氢能经济贡献力量。


衣宝廉 中国工程院院士


        对于燃料电池的未来发展,中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高做出了产业化进程预测,他认为,中国燃料电池产业链目前还较薄弱,但产业化态势全球最佳,已经吸引了全球相关资源的深度参与,预计今后五到十年,有可能达到与目前中国锂离子电池的国际地位相当的水平。


欧阳明高 中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长


        燃料电池商业化发展在我国有着稳固的产业基奠。清华工业开发研究院副院长朱德权在演讲中讲到,中国发展氢能,特别是燃料电池,有三个长处是国外没有的。第一,中国有丰富廉价的氢能资源;第二,中国的工业副产氢制取成本低,氢气制、储、运全环节都可盈利;第三,补贴力度大,目前燃料电池汽车和普通的物流车、公交车基本可以等价,再过两年将形成倒挂。这“三长”决定了燃料电池商业化将首先在中国发生,而且中国将会引领全球。


朱德权 清华工业开发研究院副院长


        论坛期间,二十辆燃料电池客车被组委会指定官方用车,为参会嘉宾提供摆渡服务,这二十辆车分别是十辆福田欧辉客车与十辆申龙客车。同时,许多车企也携带自身研发的燃料电池汽车在论坛期间展出,燃料电池汽车数量比往届再次增加,也反映出燃料电池及燃料电池汽车产业的蓬勃发展。值得一提的是,本次二十辆摆渡用车及燃料电池汽车展车中的宇通客车,均搭载了亿华通研发的燃料电池发动机。


   

     燃料电池汽车作为新能源汽车远途运输的最佳解决方案,正在逐步成为汽车产业革命的重点发展方向之一。未来,在技术不断突破、产业链各方协同合作下,燃料电池汽车产业发展即将迎来黄金期。



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